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虽然，但是，法拉第未来这次真的官宣交付了时间了。这次FF 91真的要交付了，官方发布第一阶段交付时间为美国时间5月31日，日子算起来也就还剩一天左右，大概率是不会有什么变故了。
不过FF 91的交付和常规车型有所不同，车主在取得该车的购买权之前，要先获得法拉第未来的认可，简单的来说就是得先培训，拥有使用FF 91的技术能力，公司才会将车售卖给你。当然，用官方的说法是这部分车主被称为未来主义者产品官，简称行业专家FPO，这部分行业专家FPO的购车顺序是，首先全额支付车辆费用，接着预订车辆且同时开始接受车辆使用培训，后续才能真正拥有该车辆。
这是一种超前的购车方式？还是FF 91这款车所拥有的技术非一般人能掌控？购车前需培训，可以说闻所未闻，FF 91能成功创造历史么，不得而知。
回到产品本身，此次FF 91官方称，该车已经通过了国联邦机动车安全标准（FMVSS）的高强度碰撞测试要求，成功通过全部的高强度碰撞测试，其中包括正面、侧面和尾部。另外，官方还宣称有更为独家的侧面碰撞溃缩区，直接目的是在车辆发生碰撞的情况下可以保护驾乘人员和车辆电池的安全，也被称为“护城河车身结构 ”+“护城河电池包结构”，期待该独有的侧面碰撞溃缩区能够真正有效达到安全用车的效果。
最后，从FF公司官方一直以来的传播，我们也能看到，他们一直坚持FF 91量产车是结合了匠人工艺和创新、高度自动化组装技术的工业技术产品，其能达到的工艺品质能与全球领先的豪华汽车制造商媲美。也就是贾跃亭所希望的产物，FF能成为智能电动车时代中的“法拉利+迈巴赫”。
总的来看，6年前的创想，FF 91的设计和理念确拥有发展的眼光，但是纵观汽车市场和现在的智能电动车市场，没有哪一个豪华品牌是只在几年之间便能迅速成长，且得到市场认可的。智能电动车亦如此，起起伏伏，有的已经消亡，也在证明，一辆好的汽车产品必须经过技术的沉淀，时间的打磨，才能焕发出真正的生命力。至于法拉第未来美好的愿景，将要让FF成为智能电动车时代中的“法拉利+迈巴赫”，道路阻且漫长，至少在当下，笔者认为FF 91并没有达到那个高度。
此次，FF 91的官宣交付，你怎么看？对于购车前车主需先培训，你认同吗？
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