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新京报讯（记者裴剑飞）在今天上午的“交通大家谈”节目中，北京公交集团、通州交通局相关负责人介绍了北京城市副中心公交线网的优化情况。目前，已经有数十条公交线路根据市民需求延后了末班车时间，并加强与地铁站点的接驳，方便台湖、亦庄火车站、土桥等地区居民的出行。
随着城市副中心的建设，宋庄、台湖、张家湾三大特色小镇、行政办公区、文旅区等重点区域的客流量越来越大。去年6月，北京公交集团正式承接通州区域全部地面公交线路后，便着力增加和完善城市副中心新发展区域的线网覆盖，完善了畅和西路、张家湾设计小镇、台湖地区的公交线路，方便市民出行。
北京公交集团第五客运分公司运营管理部经理周荣春介绍，在运营中他们发现，随着城市副中心的发展，乘客的出行规律也发生了相应的变化。由于很多市民晚上需要乘坐地铁返回通州，有时会比较晚，而原先部分线路的营业时间不能完全覆盖，因此公司主动将部分线路的营业时间向后延长，满足乘客20点以后的出行需求。
北京公交集团根据地铁接驳和客流情况调整运营时间，对新承接的12条接驳地铁的单班线路营运时间由原20:00点延长至21:00；线路高峰运营间隔由原25分钟缩短至20分钟。往返于地铁通州北苑站和房辛店，连接通州城区与次渠、马驹桥之间的T12路，是运营时间调整幅度最大的一条线路。以前T12路在地铁通州北苑站的末班车发车时间为20时30分，经过2次延时，如今末班车已延长到23时。
对于承接后的大客流常规线路同样采取延长运营时间的措施，对日均客运量超过2000人次的14条常规线路，营业时间由原早6:00至晚20:00延长到早5:30至晚22:00，高峰平均间隔由原12分钟缩短至10分钟，低峰平均间隔由原30分钟缩短15-20分钟。
公交的主要作用之一就是实现与地铁的接驳，尤其是在像城市副中心这样轨道交通覆盖目前还不是特别密集的区域，更需要地面公交来弥补交通空白。
通州区交通局一项针对区内地铁站点周边公交接驳水平的调研结果显示：从接驳数量上看，六号线物资学院路、通州北关、潞城，八通线北苑、土桥站的接驳需求最为强烈；从接驳比例上看，万盛东和土桥站的接驳比例超过35%，在所有进出站乘客中有逾三分之一的需要依靠公交进行接驳；从接驳时间上看，接驳耗时最长的3座站点为环球度假区、亦庄火车站、北运河东，且这三处站点的换乘量均很小。
于是，交通部门在此基础上结合居民出行需求制定了接驳改善行动计划，针对调研发现的接驳需求较大和接驳水平较差的地铁站点提出具体调整措施，例如既有线路增加发车班次；缩短发车间隔；新开T121路、专232路、913路等线路；缩短公交站点与轨道站点距离等。
据介绍，截至2022年10月，交通部门共调整地铁接驳的公交线路38条，直接影响地铁站点群芳站、亦庄火车站、北神树等19座，与2021年同期对比，通州区内绝大多数地铁站点与公交接驳时间缩短，日均惠及乘客6万余人次，有效提升了区内地铁站点的公交接驳水平。
编辑 陈静
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